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这是和瑞典的一家初创公司Einride一起做的5G重载卡车试验,这是全球第一个无人驾驶的载重卡车,而且100%全电动,也是全尺寸的卡车,它可以最多承载26吨,不仅可以在高速公路,也可以在伐木的林场工作,林场的路是崎岖不平的,而且有很多障碍物,它都可以走。而且充一次电可以支持200公里,时速可以达85公里/小时,这是唯一达到L4等级的无人载重卡车,可以实现无人模式或远端操控模式,一个人可以远端操控10台卡车,可以节约60%的运营费用。右边是公交接驳车,可以承载15个乘客,充一次电电池可以运行15个小时,在中国有很多公司也在做类似的无人车,但这款车目前是全球用得最多的,在21个国家获准试用,载客超过32万人,运行超过16万公里。这个公司叫EasyMile。这张PPT是鹿特丹港,鹿特丹港是全球及欧洲第一大港,它已经做了数字化,港区有47个wifi热点,但问题是它的可靠性没办法保证,由于是海港,空气的盐化也使天线质量变差。这是我们在做的一个5G改造项目。同样我们在中国青岛港和中国联通、上海振华也一起做了5G项目,在全球实现了第一个用5G来控制STS起重机,这是全球第一个。港区原来的方法是用光纤,而光纤一直跟着龙门吊走容易折断,也很不灵活。这是我们和德国的弗劳恩霍夫工业研究所做的项目,这个项目是精密的机械制造和品质保证的项目,我讲这个例子是想阐述一下5G的能力,大家知道德国的制造业是超强的,但是在加工喷气发动机涡轮的时候仍然有挑战,它的返工比例仍然达到15%-20%,为什么?因为涡轮现在的材料极薄,而且是异型的,加工精度要求很高,加工环境也要求很严,轻微的振动毫秒级都会影响加工质量,同时因为这是装在飞机上的,会带来巨大的安全隐患。以前没有好的方法,做返工成本很高。现在用5G,我们在这个项目上做到了1毫秒,可以极其精准地捕捉到在加工平台上及涡轮轻微的振动,把正品率提高很多。我们有一个联合报告,在这个领域每年的节省可以达到3.6亿欧元,20多亿人民币。下面PPT韶关钢铁是中国数字化转型的标杆。本山女儿回应整容对于破发的具体原因,黄付生对记者分析道,科创板破发首先是由于整体的供给大幅增加,稀缺性降低;(部分个股)上市之后涨幅非常大,远远偏离其实际的、内在的价值;在挂牌之后,资金消耗量巨大的前期认购的各种各样的基金、原始股东开始大量减持;个别公司由于所处的行业周期性相对比较强、技术含量相对不是很高,也出现了破发。

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